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Coucou à tous ! je lance à un petit concours depuis le Gabon ( là je suis parti pour 10 jour pour le boulot)
y'en a t(il parmi vous qui voudrait tenter de donner une désignation complète du futur chasseur furtif russe dont le prototype vient juste de s'envoler ?
je parle de la désignation de série évidemment
sachant que le SU-35 est un SU-27 Flanker hyper amélioré, le SU-39 est un SU-25 Frogfoot modernisé et nous avons le SU-47 Berkut prototype à voilure à flèche inversée!
y'a rien eu alors entre SU-40 et SU-46 alors ?
quand au nom donnez nous des idées ?
(énigme qui coure sur plusieurs années alors , genre en 2014-2015 !

et en plus je rajoute une info sur ce prototype (le T-50 pour ceux qui ne le sauraient pas encore) c'est qu'il dispose de plans canards!
(lu dans air et cosmos du 5 février 2010 (et oui c'est long d'attendre dans les aéroports )
ces plans sont complétementsz mobiles et générateurs de vortex et sont situés juste devant les entrés d'air de réacteurs !
(une info jamais vue sur ce forum)


c'est parti pour le braianstorming

Mais où ils sont ces plans canards ???? Ils sont hypers furtifs




Par contre y'aura une nouveauté dans cette 5ème génération, des modules radar AESA dans les bords d'attaques:



Attention pour les n° de désignation c'est un gros binz.
Déjà nuance pour Su-47, c'est encore possible car en fait le Berkut(Firkin pour l'OTAN) a été désigné d'abord S-37 (lui même dérivé du S-32) puis Su-37 un cous laps de temps avant d'être réutilisé pour le Terminator) puis enfin Su-47 en 2002.
Et il est déjà arrivé par le passé qu'un même n° désigne des cellules complètement différentes, surtout chez Sukhoi => voir Su-7 (en 1944 puis un jet de 1955), Su-9 (I biréacteur de 1946 puis le mono bien connu de 1956), Su-11 idem, Su-15 idem. Aussi un exemple chez Ilyoushin > IL-28 (I à piston de 1946 & II à turboprop de 1958)
Même cafouillage plus récemment avec le Su-32Fn devenu Su-34, les Su-27K marin, etc, etc....
Les journalistes occidentaux en mange leurs chapeaux .

Sinon pour le concours un petit Su-40 se serait pas mal, cela laisse de la place pour les versions suivantes


RdV en 2015

Un vrai cauchemar en effet!!
Il me semble que la désignation du constructeur (S-...) n'est pas la même que la désignation "officielle" russe, ce qui fait que le prototype a souvent une désignation en "S". Et pendant les années de guerre froide, il faut aussi rajouter la désignation que les occidentaux pensent être la bonne - là encore sans certitudes car je ne m'y connais pas énormément.

OUi encore un truc pour améliorer l'affaire
Une explication pour la 'petite' histoire des préfixes S & T, je reprend le propos de Burunduk:

"T-50 est la désignation d'usine Sukhoi.
"T" est utilisé pour les avions expérimentaux avec l'aile triangle (Треугольное) => aile en diamant.
"S" a été utilisé pour les avions expérimentaux avec une aile sagittal (Стреловидное) => aile en flèche, normale ou inversée je crois.

Par exemple Su-17 prototype a été désigné S-22.
Su-15 = T-58 (T-5-8)
Su-24 = T-6
Su-27 = T-10, T-10C"

les SU 27 ont des ailes delta et les prototypes avait un T

Petites rectifications sur ce que j'ai écrit (voir article du dernier Air & Coucou n°2204):

* "Par contre y'aura une nouveauté dans cette 5ème génération, des modules radar AESA dans les bords d'attaques":
Alors ces antennes (en bande L) seront supposées en effet être dans les bords d'attaque de la voilure.
Donc en résumé le radar sera composé de 5 antennes à balayage électronique actif (AESA): 3 en pointe avant (une frontale et 2 latérales en bande X - configuration également envisagée à l'origine du programme F-22A) et les 2 en bande L dans les bords d'attaque de voilure.

A rajouter aussi peut-être des équipements électroniques, type contre-mesures ou radar à balayage latéral dans les 2 "bosses profilées" sous la voilure juste à côté des trappes de train.

**Pour les fameux plans canards, je reprend l'article A&C:
"La voilure est augmentée d'importants apex dont la partie avant est mobile et sert de générateur de vortex-une solution innovante pressentie exclusivement sur des vues d'artiste diffusées par "Air & Cosmos" (cf. A& C n°2200). Ceux-ci remplacent les canards de la famille Su-30 et en reprennent d'ailleurs la forme générale."